Cara Mesin Mobil Hyundai Creta N Line yang Diklaim Tanpa Turbo Lag

Jakarta, CNN Indonesia —

Mobil Hyundai Creta N Line hadir Bersama mesin 1.5L turbo yang menawarkan tenaga lebih besar dibandingkan varian nonturbo. Sistem kerja turbo Di Kendaraan Pribadi ini diklaim sudah terasa Dari awal ngegas.

Bersama Keahlian Gasoline Direct Injection (GDI), mesin Creta N Line mampu menghasilkan tenaga 160 PS, jauh lebih tinggi dibandingkan varian standar yang hanya 115 PS. Torsi maksimum juga Menimbulkan Kekhawatiran signifikan, Di 143,8 Nm Di mesin nonturbo menjadi 253 Nm Di mesin turbo.

Tidak seperti turbo model lama yang Memperoleh jeda waktu (turbo lag) Sebelumnya tenaga optimal tercapai, turbo Di Mobil Hyundai Creta N Line langsung aktif Dari mesin dinyalakan.

Sistem ini bekerja memanfaatkan gas buang Di mesin Sebagai memutar turbin, yang Lalu mengompresi udara Hingga Di ruang bakar Agar menghasilkan tenaga lebih besar.

Product Expert PT Mobil Hyundai Motors Indonesia (HMID), Bonar Pakpahan menjelaskan turbo Di Creta N Line bekerja Sebagai Meningkatkan Penampilan kendaraan.

“Turbo itu enggak ada on-off-nya. Di awal mesin dinyalakan, fan (kipas) turbonya sudah berputar. Karena Itu Dari RPM rendah, tenaga tambahan Di turbo sudah terasa,” ujar Bonar Di Lampung, Rabu (5/2).

Mobil Hyundai menggunakan electric turbo actuator, yang dikontrol langsung Dari sistem Pc. Hal ini membuat respons turbo lebih cepat dan menghilangkan Tanda turbo lag yang biasa ditemukan Di turbo konvensional.

Lantaran tenaga yang lebih besar, Mobil Hyundai juga menyesuaikan sistem pengereman Di Creta N Line. Diameter cakram rem ditingkatkan Di 15 inci Di varian nonturbo menjadi 16 inci Di varian turbo.

“Bersama luasan bidang cakram yang lebih besar, kemampuan pelepasan panasnya juga Menimbulkan Kekhawatiran. Ini penting Lantaran tenaga yang lebih besar menuntut kemampuan pengereman yang lebih optimal,” jelas Bonar.

Kendati konfigurasi suspensinya masih menggunakan MacPherson Strut Di Di dan Coupled Torsion Beam Axle Di Di, Mobil Hyundai melakukan penyetelan ulang Di varian N Line agar lebih sesuai Bersama karakter Gayaatletis.

“Ada sedikit perbedaan Di setelan suspensinya, lebih stiff (kaku) Sebagai mengikuti power dan torsi mesin yang lebih besar,”kata Bonar.

Kendati mesin turbo dapat Menyediakan tenaga lebih besar, efisiensi bahan bakarnya sangat bergantung Di cara mengemudi. Jika dikendarai Bersama agresif, konsumsi bahan bakar tentu Berencana lebih boros dibandingkan Bersama gaya berkendara yang lebih santai.

“Kalau Kendaraan Pribadi nonturbo dibawa agresif, pasti boros. Begitu juga Bersama mesin turbo, kalau dibawa kalem ya konsumsi BBM-nya bisa tetap efisien,” tambahnya.

Mobil Hyundai Creta N Line tidak hanya menawarkan tampilan yang lebih Gayaatletis, tetapi juga Penampilan yang lebih bertenaga berkat mesin 1.5L turbo GDI.

Bersama peningkatan Di sistem pengereman dan suspensi, Penghayatan berkendara menjadi lebih responsif dan menyenangkan.

Mesin turbo yang digunakan juga sudah dikontrol secara elektronik, Agar respons tenaga lebih cepat tanpa adanya turbo lag.

(can/fea)